Jet Airways menghentikan semua operasi
Gulliver

Jet Airways menghentikan semua operasi

ITU TELAH lambat, menyakitkan, keturunan. Selama berbulan-bulan, Jet Airways, yang pernah menjadi maskapai terbesar kedua di India, mengalami kegagalan. Pesawat-pesawat dilarang terbang karena tidak membayar sewa, pengiriman bahan bakar dihentikan, penerbangan pasti dibatalkan, pelanggan yang frustrasi menolak akses ke ruang tunggu dan mengalami frustrasi yang tak berkesudahan. Pilot yang tidak dibayar dengan keras mengancam akan mogok dan diam-diam turun untuk bekerja untuk pesaing. Pertemuan tanpa henti diadakan oleh investor dan pemberi pinjaman untuk menyusun rencana penyelamatan, tetapi sedikit kemajuan yang dicapai. Ketika sebuah pengumuman akhirnya datang pada 18 April bahwa semua penerbangan telah ditangguhkan, itu tidak mengejutkan.

Pukulan terakhir adalah keengganan konsorsium perbankan untuk mengeluarkan dana darurat. Mereka telah dibakar selama runtuhnya Kingfisher Airlines pada tahun 2012 dalam keadaan yang sama. Dan mereka tidak memiliki keyakinan bahwa hasilnya akan berbeda kali ini. Ada beberapa momen optimisme, yang paling mencolok pada bulan Maret ketika pendiri maskapai dan pemegang saham pengendali Naresh Goyal secara sukarela setuju untuk menyerahkan kendali. Hal itu memicu harapan bahwa Etihad Airways, yang memegang 24% saham, akan melangkah maju. Dan secara luas diyakini bahwa di negara bagian terakhir dari kampanye pemilihan nasional, pemerintahan Narendra Modi tidak akan membiarkan Jet runtuh. Langkah-langkah tenang akan diambil untuk mendorong bank-bank yang dikendalikan negara untuk melakukan apa pun yang diperlukan untuk mempertahankannya.

Tapi kurangnya kepercayaan pada manajemen maskapai terbukti luar biasa. Pemerintah tidak turun tangan untuk menyelamatkan maskapai. Dan Etihad, yang terbakar oleh kebangkrutan Air Berlin dan Alitalia pada tahun 2017, dua maskapai lain di mana ia memiliki saham, enggan membuang lebih banyak uang baik setelah buruk. Pengumuman bahwa semua operasi dihentikan datang melalui pemberitahuan yang diajukan ke Bursa Efek Bombay yang mengatakan bahwa konsorsium pemberi pinjaman yang dipimpin oleh lembaga keuangan terbesar di negara itu, Bank Negara India, telah menolak permintaan perusahaan untuk lebih banyak uang.

Apa yang terjadi selanjutnya, khususnya terhadap 16.500 atau lebih pekerja yang dipekerjakan secara langsung tidak jelas. Proses penjualan sedang berlangsung, dengan harapan akan selesai pada akhir Mei. Tetapi apakah masih ada yang tersisa untuk dijual tergantung pada aset perusahaan pada saat itu. Pesawat-pesawatnya sebagian besar diperoleh melalui sewa yang telah dibatalkan karena tidak membayar. Banyak karyawan terbaiknya akan pergi ke perusahaan lain.

Itu meninggalkan apa yang telah menjadi asetnya yang paling berharga sejak didirikan pada 1993: slot pendaratan dan lepas landas yang telah dikumpulkannya di bandara-bandara di Mumbai dan Delhi. Tapi ini tampaknya datang dengan kondisi penggunaan yang kemungkinan besar telah dilanggar oleh penangguhan penerbangan. Apakah hak pendaratan dipertahankan oleh administrator atau dialokasikan kembali secara gratis ke operator lain – seperti yang diharapkan pesaing – akan memainkan peran besar dalam apa yang sekarang terungkap bersama dengan masalah kedua yang sejauh ini kurang mendapat perhatian. Air India, maskapai penerbangan milik negara, juga berada dalam masalah keuangan yang parah. Sebuah restrukturisasi telah dicoba dan ditunda karena kepekaan politik yang terlibat dan pengaruh serikat pekerjanya. Tetapi seperti halnya Jet, masalahnya tidak dapat diabaikan tanpa batas. Banyak yang percaya bahwa waktu untuk melakukan usaha besar seperti itu akan terjadi setelah pemilihan berikutnya—yang akan selesai paling cepat bulan depan.

Posted By : hasil hk