Mengapa pesawat amfibi sangat berbahaya
Gulliver

Mengapa pesawat amfibi sangat berbahaya

PADA 13 MEI pilot pesawat amfibi yang terbang di atas Alaska mengarahkan untuk memberikan pemandangan air terjun yang lebih baik, seperti yang telah dilakukannya pada banyak penerbangan sebelumnya. Kali ini, dia melihat kilatan di sebelah kirinya—dan menabrak pesawat lain. Kedua pesawat itu jatuh ke laut, menewaskan enam orang. Minggu berikutnya pesawat amfibi lain jatuh di Alaska dengan dua kematian lagi. Badan Keselamatan Transportasi Nasional Amerika (NTSB), badan pemerintah yang menyelidiki kecelakaan itu, telah memperingatkan bahwa pesawat amfibi, yang dapat lepas landas dan mendarat di air, mungkin tidak lagi menjadi transportasi yang aman. Ia telah meminta Administrasi Penerbangan Federal, sebuah regulator, untuk meningkatkan aturannya tentang pesawat amfibi, yang saat ini jauh dari peraturan keselamatan untuk pesawat komersial lainnya.

Pesawat amfibi digunakan untuk menjadi bentuk utama transportasi udara sebelum perang dunia kedua, di mana Amerika dan Eropa dilapisi dengan landasan pacu beton yang cocok untuk jet penumpang besar untuk alasan militer. Tapi bukan hanya regulasi yang lebih lemah yang membuat pesawat jenis ini berbahaya saat ini. Kurangnya landasan pacu di tanah yang kokoh juga merupakan masalah—salah satu alasan mengapa mereka tidak disukai tujuh dekade lalu.

Studi yang paling lengkap tentang kecelakaan pesawat amfibi di atas air, yang diterbitkan oleh pemerintah Kanada pada tahun 1994, menemukan bahwa lebih dari dua pertiga kematian disebabkan oleh tenggelam, daripada dampak kecelakaan itu sendiri. Seperti yang dicatat oleh laporan itu, “seandainya kecelakaan ini terjadi di darat, sebagian besar dari mereka mungkin tidak fatal.” Ini karena sulit untuk mengevakuasi pesawat amfibi di atas air dengan aman. Laporan tersebut menemukan bahwa hanya 8% persen penumpang pesawat ini yang dapat melarikan diri dengan mudah, dibandingkan dengan 26% yang lolos dengan susah payah. Hampir setengahnya tidak lolos sama sekali. Perbandingan dengan kecelakaan yang melibatkan pesawat berbasis darat sangat mencolok. Laporan yang sama menemukan bahwa untuk jenis pesawat ini, hanya 0,2% kecelakaan hidung-over atau hidung-bawah saat lepas landas atau mendarat yang berakibat fatal, dibandingkan dengan 10% untuk pesawat amfibi.

Ada beberapa alasan untuk ini. Pesawat amfibi sering terbalik selama pendaratan darurat, sesuatu yang relatif jarang terjadi di darat. Penumpang yang takut melompat ke dalam air dapat memblokir rute pelarian. Bagi mereka yang melarikan diri, bantuan membutuhkan waktu lebih lama untuk mengatur dan tiba daripada di darat. Dan air es, yang dapat menyebabkan hipotermia, dapat membunuh penumpang yang tidak terluka.

Tekanan untuk menerbangkan pesawat ini dalam cuaca yang kurang ideal juga menjadi masalah. Pesawat apung, demikian sebutannya, sering disewa oleh jalur pelayaran, khususnya di Alaska, sebagai cara cepat untuk memberi penumpang tur lanskap. Tetapi jalur pelayaran ingin memastikan penerbangan ini dimulai dan berakhir tepat waktu sehingga penumpang mereka tidak menunda pelayaran kapal. Akibatnya, NTSB telah menemukan bahwa beberapa pilot pesawat amfibi merasa tertekan oleh jadwal kapal pesiar yang ketat untuk melakukan perjalanan bahkan ketika kondisinya berbahaya.

Tetapi tindakan keras regulasi terhadap pesawat amfibi tampaknya akan menghadapi perlawanan politik di Amerika. Alaska sangat bergantung pada pesawat amfibi. Sebagian besar negara bagian Amerika tidak dapat diakses melalui jalan darat dan industri pariwisata di sana sangat bergantung pada pesawat amfibi untuk membawa pengunjung berkeliling. Alaska juga enam kali lebih mungkin daripada rata-rata orang Amerika untuk memiliki pesawat. Pesawat amfibi kemungkinan akan ada untuk beberapa waktu.

Posted By : hasil hk