Rencana untuk meletakkan tempat tidur di pesawat
Gulliver

Rencana untuk meletakkan tempat tidur di pesawat

Airbus baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka telah menjalin kemitraan dengan Zodiac Aeropsace, sebuah perusahaan peralatan penerbangan Prancis, untuk mengembangkan “modul dek bawah dengan tempat tidur penumpang.” Dengan kata lain, penumpang yang membutuhkan 40 kedipan pada akhirnya mungkin bisa pergi ke bawah dek ke ruang kargo dan tidur di ranjang susun. Video yang dirilis oleh perusahaan tersebut menunjukkan ruang yang bersih, putih, modern, dan tampak nyaman, meskipun tanpa jendela.

Mulai tahun 2020, Airbus mengatakan, tempat tidur akan tersedia di pesawat A330 berbadan lebar, dan mungkin juga muncul di A350. Modul tidur akan dengan mudah ditukar masuk dan keluar, perusahaan berjanji, sehingga maskapai dapat memutuskan apakah akan menggunakan palka untuk kargo atau untuk penumpang untuk beristirahat. Mereka juga dapat mencakup area untuk perawatan medis penumpang yang sakit, tempat bermain untuk anak-anak dan ruang pertemuan.

Beberapa penumpang akan menolak kesempatan untuk tidur di ranjang sungguhan dalam penerbangan jarak jauh, terutama jika mereka tidak termasuk di antara sedikit yang beruntung dengan kursi kelas bisnis atau kelas satu yang dapat direbahkan sebagian atau seluruhnya. Pertanyaannya adalah, berapa biaya hak istimewa ini? Airbus belum merilis rincian harga. Namun menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional, kargo menghasilkan rata-rata 9% dari pendapatan maskapai penerbangan pada penerbangan gabungan penumpang-kargo, lebih dari dua kali lipat dari apa yang didapat maskapai penerbangan dari selebaran kelas satu.

Jadi agar ini menjadi proposisi yang bermanfaat bagi maskapai, mereka perlu mengimbangi pendapatan yang hilang itu, dan kemudian beberapa, untuk mengimbangi biaya dan logistik penambahan kelas layanan baru. Mengingat bahwa hanya sebagian kecil dari selebaran yang mungkin dapat menggunakan tempat tidur ini, tidak sulit untuk membayangkan sesuatu yang mendekati dua kali lipat harga tiket untuk menggunakannya—atau, jika maskapai ingin membuat tempat tidur lebih menarik, menyebarkannya biaya di antara penumpang lainnya.

Untuk pamflet di bagian atas dan bawah hierarki harga, tempat tidur tidak masuk akal. Penumpang kelas satu di Korean Air A330, misalnya, sudah menikmati kenyamanan ranjang datar. Dan sebagian besar penumpang ekonomi tidak akan rela membayar harga kamar hotel selama beberapa jam di tempat tidur susun. Tetapi untuk beberapa pelancong bisnis, tidur malam yang lebih baik mungkin sepadan dengan biaya tambahan untuk mereka atau majikan mereka.

Bahkan tanpa pengumuman Airbus, tempat berlabuh kargo sudah dalam perjalanan. Qantas Airways, yang mendorong batas penerbangan jarak jauh, dengan rute baru dari Perth ke London dan mungkin rute lain dari Australia ke Chicago, perlu menemukan cara untuk membuat perjalanan ini lebih nyaman. Kepala eksekutifnya mengatakan bulan lalu bahwa tempat tidur di ruang kargo adalah salah satu pilihan. Jadi ada kemungkinan besar Anda akan segera menemukan diri Anda dalam penerbangan dengan tempat tidur di bawah dek. Pertanyaannya adalah apakah Anda akan merasa bahwa menutup mata pada mata merah itu bermanfaat.

Posted By : hasil hk