Seberapa besar masalah yang ditimbulkan oleh pesawat baru Airbus bagi Boeing?
Gulliver

Seberapa besar masalah yang ditimbulkan oleh pesawat baru Airbus bagi Boeing?

BOEING, AN raksasa kedirgantaraan Amerika, pernah berharap bahwa itu akan memiliki minggu yang baik di Paris Air Show tahun ini, yang berakhir pada tanggal 23 Juni. Diharapkan untuk meluncurkan 797, jet berukuran sedang baru untuk mengisi celah dalam jangkauannya antara pesawat berbadan sempit 737 yang lebih kecil dan jet berbadan lebar 787 dan 777 yang jauh lebih besar. Tapi justru Airbus, saingan beratnya di Eropa, yang meluncurkan pesawat yang memenuhi kriteria ini. A321XLR (XLR adalah singkatan dari “extra long range”) adalah versi dari pesawat berbadan sempit populer yang diadaptasi untuk meningkatkan jangkauannya hingga 5.400 mil (8.700 km). Hal ini dimungkinkan dengan memperbesar tangki bahan bakar pusat pesawat. Ini adalah langkah yang bisa menimbulkan masalah bagi rencana Boeing sendiri untuk mengisi pasar tengah.

A321XLR adalah pesawat “yang menarik bagi seluruh dunia,” kata Francois Caudron, bos pemasaran di Airbus. Dia mengatakan permintaan untuk jet yang diusulkan berasal dari maskapai yang menerbangkan model A321, yang memiliki jangkauan sekitar 4.000 mil. “Pasar bertanya kepada kami, ‘Dengan A321 sekarang, kami dapat terbang dari Pantai Timur Amerika Serikat ke Eropa, tetapi kami tidak dapat benar-benar pergi jauh ke Eropa. Kita tidak bisa pergi ke Roma. Jadi Airbus, dapatkah Anda melakukan sesuatu untuk memberi kami 500 mil laut lagi?’” Perusahaan menjawab, katanya, dengan konfigurasi tangki bahan bakar baru yang menambahkan tambahan 700 mil laut.

Boeing berharap untuk menjawab pertanyaan yang sama dengan usulan Boeing 797. Perusahaan Amerika itu berharap bahwa itu akan berfungsi sebagai pengganti Boeing 757 dan 767, dua jet berukuran sedang yang lebih tua. Tetapi Caudron mengatakan bahwa Airbus juga melihat model baru sebagai pengganti Boeing 757. Keduanya adalah jet berbadan sempit dan menawarkan jangkauan yang sama dan kapasitas tempat duduk yang serupa. XLR juga membakar bahan bakar 30% lebih sedikit daripada 757. Boeing yang diusulkan New Midsize Airplane (NMA) bukan pesawat berbadan lebar dengan dua bukan satu lorong. Ini memiliki kapasitas tempat duduk yang sedikit lebih besar dan memiliki jangkauan lebih dari XLR. Jadi sepertinya lebih seperti pengganti Boeing 767 dalam hal ukuran dan desain. Semua ruang ekstra pasti akan membuatnya menjadi pesawat yang lebih nyaman daripada XLR untuk pamflet. Tetapi juga akan lebih mahal pesawat untuk terbang, karena badan pesawat yang lebih lebar meningkatkan jumlah hambatan di pesawat. Dan karena penumpang semakin memilih tiket termurah, apa pun layanannya di maskapai penerbangan, hal itu dapat membahayakan penjualan.

Banyak yang telah dibuat dari masalah Boeing lainnya untuk penundaan peluncuran 797. Memang benar bahwa penerbangan 737 MAX yang terus di-grounded, karena kekhawatiran keamanan menyusul dua kecelakaan sejenis di Ethiopia dan Indonesia yang menewaskan 346 orang, tidak membantu. Tetapi bahkan sebelum masalah 737 MAX, kasus bisnis untuk 797 sudah lemah. Analis telah lama mengatakan bahwa rencana bisnis hanya masuk akal jika keuntungan dari layanan purna jual, seperti pemeriksaan pemeliharaan dan suku cadang, cukup untuk menutupi kerugian yang dihasilkan dari merancang dan membangun pesawat. Dengan XLR memakan bagian bawah pasar itu, ia masih menjadi lebih lemah.

Posted By : hasil hk